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丰田Raize在JNCAP撞车测试视频中获得5星安全评级

发布时间:2020-05-31 09:51:28来源:

导读 日本汽车制造商丰田(Toyota)和大发(Daihatsu)已在4米以下或超小型跨界车型(印度称“紧凑型suv”)中制定了新的安全标准。最新一代的丰田雷电和大发洛奇在日本NCAP(新车评估项目)或简称

日本汽车制造商丰田(Toyota)和大发(Daihatsu)已在4米以下或超小型跨界车型(印度称“紧凑型suv”)中制定了新的安全标准。最新一代的丰田雷电和大发洛奇在日本NCAP(新车评估项目)或简称JNCAP中获得了令人印象深刻的五星安全评级。

两种跨界游戏基本上共享相同的NGA(新的全球架构)平台。大发公司的DNGA车型与丰田TNGA相比,成本效益显著。值得注意的是,丰田Raize的基础是DNGA,而不是TNGA。

根据可互换的结果,丰田雷电和大发洛奇在碰撞安全性能上得分85.7/100分或5星,在预防安全性能上得分73.6/141 ASV++(最高可能评级)。前者包括10个碰撞试验,其中交叉试验在全包正面碰撞(乘客侧)、偏正面碰撞(司机侧)、偏正面碰撞(后排乘客座椅)、侧面碰撞(司机侧)和行人头部保护性能方面得分5/5分。其余五项测试的评分为4/5。

在预防性安全性能方面,两辆车在车道偏离预防系统(16/16)、后视镜监控系统(6/6)、高性能前灯(5/5)和踏板误用预防(2/2)方面均获得满分。当然,在大多数情况下,如果一辆车具备这些特征,这些子类别的满分是可以保证的。然而,自动紧急制动(车对车和行人)等测试的结果会因制造商和系统使用效率的不同而有所不同。

在日本国内市场(JDM),丰田Raize和大发洛奇采用了一个1.0升涡轮增压三缸汽油发动机,适用于97bhp 6.000转/分和140Nm @ 2400 - 4000转/分。这是配合到一个无级变速器单元,驱动的前轮作为标准。更高的变体在前轮偏向的AWD格式中可用。

微型车跨界车进入印度市场的可能性不大,因为丰田科罗斯卡汽车公司(Toyota Kirloskar Motor)正准备推出都市巡洋舰(Urban Cruiser),这款车本质上是一款马鲁蒂铃木(Maruti Suzuki)的Vitara Brezza车型。另一方面,马鲁蒂铃木期待推出一款入门级紧凑型跨界车(印度称为“5座SUV”),与韩国的起亚Seltos和现代Creta竞争。

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