保时捷的800伏特动力系统之路

到2025年,保时捷生产的一半以上的车辆将是电动的。 然而,为了实现这一点,大众集团的子公司需要首先进入电动汽车部门。 它在最近推出的Taycan上做到了这一点,因为它的800伏动力系统在利基上脱颖而出。 为了支持Taycan的动力系统,用于汽车高压部件的电力电子设备,如用于电气驱动电机的DC/AC转换器和用于热水器的电子设备进行修改,保时捷工程师OtmarBitsche在一年一度的维也纳汽车研讨会上表示。 此外,Taycan还必须配备一个电压助推器,它可以从现有的充电基础设施中转换能量,以提供所需的800伏特。

最终的结果是一辆具有电气结构的车辆,其功率是典型电动汽车的两倍。 为什么这很重要? 因为在直流快速充电站,排水的Taycan电池可以在不到23分钟内补充到80%。 泰康,它可以在3.2秒内从0到100公里每小时(62英里每小时),从两个永磁同步电机与集成电力电子。 比切补充道,由于其较好的热性能、较高的连续功率和该功率的可重复性,所以选择了泰坎同步电机。 泰康的电池系统由33个模块组成,每个模块有12个电池。 电池系统重量约630公斤..

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