大众高管塞德兰分享对汽车合作的看法

定于4月22日至24日举行的第41届国际维也纳汽车研讨会将汇集66名发言者、60名参展商和约1200名与会者，了解最新的工程和动力系统挑战和技术进展。 相反，它变成了一个虚拟活动，因为组织者被迫取消集会，因为爆发和相关的旅行和行动限制。 研讨会与会者可以观看一些专题介绍的录像和文本。将联合主办一场题为“跨公司合作组织”的会议，讨论汽车公司如何共同应对新的技术和监管挑战。 ANE很高兴提供该届会议的一些发言和摘要。 大众商用车董事长托马斯·赛德兰将在会上作开幕讲话。 以下是他的演讲摘要。

现在众所周知，国际汽车工业正面临着百年历史上最大的变革。 但这并不能使它不那么真实或不那么相关。 这里的大问题是众所周知的：在未来十年，传统的内燃机将越来越多地被替代驱动器所取代。 从中期来看，电子移动为加强气候保护和实现《巴黎协定》的目标提供了最有说服力的解决办法。 此外，燃料电池将在长期发挥重要作用，特别是对于大型和重型车辆。 第二个主要驱动因素是软件在车辆中的重要性日益增加。 一辆现代汽车大约有1亿行“代码”，即。 编程线。 例如，这已经不仅仅是苹果的操作系统。 随着进一步的数字辅助系统进入自动驾驶的道路，这一数字将增加100倍。基于软件的汽车增值份额正在迅速增长。 汽车制造商需要全新的能力，其中只有一些可以在内部覆盖.. 毕竟，人们使用汽车的方式正在改变，尽管速度比预期的要慢。 这在一定程度上是因为汽车作为身份象征的重要性在年轻人中正在下降。 然而，更重要的是城市和城市地区的要求。 鉴于空气和噪音污染、道路拥挤和停车库拥挤，地方政府将不再愿意容忍大型汽车（大多数汽车仅供一名乘客使用）在道路上，特别是在其城市停放。 需要新的共享和临时使用方式；由公共、半公共和私人交通组成的多模态移动概念。 汽车行业必须为这些问题做好准备。 业务模式、开发和生产流程、培训和职务说明将发生变化。而且也很明显，没有一家公司会靠自己成功地进行转型。 规模和协同作用是这里所指的，这样大量投资就会得到回报，专业知识就会迅速积累起来。 因此，价值链各个层面的新伙伴关系已经在塑造该行业。 供应商关系正在发生变化，例如在电池领域，制造商正在通过战略联盟和参与模式确保必要的能力。 与此同时，正在软件开发的广泛领域建立跨部门伙伴关系。 大众与微软的广泛合作就是一个例子。 还有新的移动服务联盟：例如，通用汽车公司和汽车共享提供商Lyft之间，或者戴姆勒和宝马在德国之间，它们合并了一些活动。 不用说，所有这些参数和挑战也影响了大众商用车(VWCV)的业务。作为大众集团的12个品牌之一，我们在一年前制定了一项新的战略：GRIP2025。 我们有一个明确的计划。 我们在行业的顶端塑造转型，以确保品牌的长期成功。 “我们运输成功！”——今天和将来。 我们的战略侧重于三个业务领域： 为注重成本的商业客户提供完美的服务 休闲和家庭情感交通工具 创新的流动和运输服务 这实际上意味着什么？ 首先，我们是当今欧洲领先的轻型商用车制造商之一。 这就是它应该保持的方式。 我们将与我们最重要的竞争对手和新的合作伙伴福特一起进一步扩大这一地位。 这增加了我们的盈利能力，并保证了我们工厂的长期容量利用率。 VWCV和福特在区域优势和产品方面完全互补。例如，福特在北美非常强大，而VWCV在欧洲国内市场上有很强的地位。 在未来，我们将把我们的采购、开发和生产能力捆绑在一起。 这使我们能够更好地服务于客户非常不同的需求。 我们的产量更大，从而实现规模经济和节省成本。 我们以新的、共同开发的产品在世界各地开拓新的市场-这样我们就保持竞争力，创造增长机会。 已签署了第一批合同：《全面合作框架协定》和《阿马拉克继承者提货发展合同》。 随后将采取进一步措施。 可能的车辆包括商业客户的运输工具和一辆联合城市面包车。

其次，我们仍然为休闲和家庭建造高级车辆，在这里，我们正在继续我们的重要传统业务。 我们非常成功的Multivan，卡迪海滩或加州的模式。 这些情感和非常受欢迎的产品仍然是VWCV品牌核心的重要组成部分。 在2022年，未来几年最重要的产品将推出：ID。 布兹和身份证。 嗡嗡的货物。 身份证。 BUZZ是传奇T系列的全电零排放版本。 电动时代的Bulli，以及VWCV走向可持续零排放流动的最明显的迹象。 我们的目标是：到2025年为我们80%的车辆供电。 根据版本，ID。 BUZZ可以运送人员或货物。 结合最先进的数字技术，它也将作为自主驾驶的基础。这导致了我们转型的第三步，也可能是最大的一步：我们正在将我们目前的业务模式扩展到纯车辆之外。 我们正在成为流动服务的提供者。 关键词是：“流动作为一种服务”(MaaS)和“运输作为一种服务”(TaaS)。 这是指新的流动和运输服务，我们将在未来赚钱。 我们沿着整个价值链提供服务：从连接的汽车到移动在线服务和可操作的自动车辆-例如机器人轴。 为此，我们VWCV负责整个集团的自主驾驶发展。 在2019年夏天，收购福特子公司阿尔戈股份的决定是其中的一个核心组成部分。 此外，我们正在获得与大众移动服务提供商MOIA的重要经验。 MOIA是在汉诺威推出的，现在在汉堡的道路上也非常成功。在Osnabrueck生产的特别开发的穿梭巴士正在使用的基础上的电子工匠。 客户的反馈是很好的，我们正在了解这些车辆的要求。 今后两至三年将表明我们在执行这一战略方面有多成功。 我相信，伙伴关系是我们各级业务成功的重要基石-从大众品牌集团的全面发展项目和平台概念开始，通过与其他制造商的战略联盟和小型和大型公司的整合，使我们能够提供新的流动性和运输服务。 我们对这种合作有多开放，我们在管理这些合作方面有多成功-这将有助于决定大众和大众商用车辆的未来。

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