迈凯轮570是我最喜欢的车

我在评测的车型中，只有一款车让我的邻居敲了敲门:迈凯轮570。这款手工制作的英国双门轿跑车可能使用了明亮的橙色涂料来吸引眼球，但即使在更冷静的色调下，也很难掩饰一辆介于锋利的功能性和汽车艺术之间的汽车。然而，就在这条路上，570系列成为了我今年最喜欢的汽车。

稀有的作品对迈凯轮有利。是的，你会得到大多数新奇事物所能激起的渴望的目光，但通常在表达中也会有困惑:570根本不像保时捷、法拉利或兰博基尼那样容易识别。那些认出徽章的人马上就会对这辆车产生疑问。

与其更昂贵、技术更先进的650系列相比，570系列看起来更轻薄、更具侵略性。650型是一种奇怪的英国飞船，用于道路，平滑的曲线和送行;你几乎可以看到风洞测试产生的烟雾弥漫在它那被高度提炼的身体上。相比之下，570年代的勺子和斜线看起来更发自内心，这是双色配色方案所强调的效果。

坦率地说，这就是超级跑车应该有的样子，即使迈凯轮坚持人为地划定界限，并把它称为“跑车”。我特别喜欢其中的细节。这种剪刀式电梯门——你可能会称其为“双面门”——是一种显而易见的停车场讨人喜欢的东西，但它们的特别之处在于，侧面门槛下隐藏的释放按钮。尾部的c柱扶壁是另一个宝石，就像霓虹灯一样。

它也需要一些与超级跑车相同的妥协。如果你不想让观众在你掉进去的时候窃窃私语，那么低矮、宽阔的门槛，甚至更低的座位都需要集中注意力。客舱的存储空间很短——手套箱很紧凑，当你打开舱门时，门上的口袋有自动清空的习惯——而5.3立方英尺的“弗伦克”适合存放非常少量的行李。

与此同时，570是一个令人惊讶的实用野兽。3.8升的双涡轮V8和7速双离合无缝换档变速箱(SSG)可能是为出色的性能而设计的，但它们在通勤速度上也出人意料地令人满意。碳陶瓷刹车在低速时不会发出刺耳的声音，这让很多超级跑车听起来就像玻璃纤维仿制品一样，当你在慢速行驶时，它们的速度会下降一半。

对于日常的可用性，注意，570真正享受的是令人尖叫的速度。562 HP和443 lb-ft。扭矩加起来达到204英里每小时的最高速度;没有轨道(或未使用的跑道)来占据我，我无法进行测试。尽管如此，3.1秒的0-60英里/小时的时间已经足够把你推回到曲线美和支持性的运动座椅上。

直线速度是一回事。不过，角落是一种特别的乐趣。我很幸运住在山上，那里有很多弯弯曲曲的道路，570年代的人也像我一样渴望挑战它们。迈凯轮的制动转向系统可能不是讴歌NSX的扭矩矢量差速器，但在实践中似乎并不重要。说到刹车，他们更喜欢像油门踏板一样重的脚，但3186磅的重量让迈凯轮成为了奥迪R8和日产GT-R等竞争对手的骄傲。

坦白地说，这些加起来就是卓越的驾驶。570是灵活和平衡，跳舞的隐喻脚趾V8增加了配乐，可以从迈凯轮的F1马厩借来。这是一声女妖的尖叫，在下一个拐弯处急速旋转着冲进视野。工程师们在正常模式下驯服了它，虽然不是大规模的，但会让你的邻居们稍微松一口气。

与650年代的车相比，它的驾驶体验更原始。这主要是到570年代更传统的悬挂。在更昂贵的车有迈凯轮自己的主动底盘控制，几乎在其优雅的超自然几乎任何路面，运动系列使用个人自适应阻尼每个车轮以及前后防滚条。

这是一个不那么娇纵的设置，没错——你肯定会在某种程度上感觉坑坑洼洼和维护不当的沥青——但它也更有趣和迷人。当然，你不能把你的脚埋起来，然后指望迈凯轮魔力车队像过山车一样带着你在弯道上飞驰，但是被迫考虑路况却让我在某种程度上被困住了，这是650年代车队所不需要的。有时候，在更贵的车里，我感觉自己有点像是在各种系统发挥作用的过程中随车而行。聪明的?当然，但是570S提供的公路和司机之间的交流有一些令人愉快的地方。

如果说迈凯轮的软肋有什么缺陷的话，那就是相同的交流并不一定会持续到信息娱乐系统中。IRIS，正如它的绰号，是另一个自主研发的系统，但不像570的底盘和悬挂所展示的机械性能，7英寸的肖像式触摸屏可能令人沮丧。导航缓慢，菜单复杂得令人困惑;有一段时间，整个系统完全崩溃了，一直到我把车关掉重新启动。

迈凯轮赛车的缺陷并不那么令人惊讶，尽管其他部分做得更好。明亮的全彩显示为司机是良好的布局和沟通，其图形变换根据你有动力系统和处理的驱动模式。方向盘是苗条和轮廓，容易抓住，迈凯轮只是指甲关键人体工程学。定制开关柜的触感让人着迷。我只希望它能更容易地触发前悬吊为导航更棘手的限制，因为现在你花了太多的时间，疯狂地戳茎。

你关心经济吗?迈凯轮说，你会看到16英里每加仑在城市，23在高速公路，和19结合。我根本没想过要节俭，结果每加仑跑了13.4英里。很难想象有人会在意它。

这是因为，尽管它可能比650S更便宜，570S仍然不是一辆便宜的车。这款车的起价为184,900美元，完全符合R8的标准。在这款车的顶部有一个售价3,660美元的运动排气装置、5辐轻型锻造车轮(3,720美元)、碳纤维外饰(9,380美元)和迈凯轮设计的内饰(2,990美元)。勒克斯的另一款礼包售价为6530美元，包括它的B&W音频系统、电动转向柱、电动加热座椅和软关闭门，加上从Blighty带来礼包的2500美元交通费，你的价格是218,030美元

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老实说，尽管我有570超过911涡轮增压S，或R8，或非常聪明的NSX。所有的设计都很漂亮、有力，但敏捷与尖叫的力量相结合，再加上犀利的设计和开启对话的铭牌，赋予了它一种迷人的魅力，我很乐意在自家的车道上看到这种魅力。

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